Millised on süstasõidu põhialused?

Mõne standardse süsta aeru aeru pinnal on teatud kaar ja just nende kaare poolt vees tekitatud tõukejõu abil saab süsta edasi liikuda. Võib öelda, et see on kogu süsta jõuallikas. Mõlal on kaks külge. Seda külge, mis on sissepoole nõgus, nimetatakse jõudu rakendavaks pinnaks. See külg on külg, mis tekitab tõukejõudu. See peaks olema suunatud tahapoole ja teist külge nimetatakse tagaküljeks. Paljude süsta aerude aeru pind on veidi asümmeetriline, et vee all liikumine oleks sujuvam. Seega peame aeru võtmisel pöörama tähelepanu mõla taga- ja esiosa erinevusele.

Kahe aeru hoidva käe vaheline kaugus peaks olema hästi haaratud, mis on ligikaudu võrdne kahe küünarnuki vahelise kaugusega. Seda kaugust saab aerutades sobivalt reguleerida ja aerutamine säästab ka palju pingutusi. Kui soovite süsta sõidukiirust kiirendada, võib vahemaad veidi suurendada. Kui soovid sõuda pikemalt või pikka maad, siis saame distantsi sobivalt vähendada.

Mõnel professionaalsel propelleril on labadel nurkade erinevus, mis on sarnane helikopterite sõukruviga. Selle eesmärk on vähendada õhu takistust veepinnal asuvatele labadele. Seetõttu peaks aeru hoidev käsi olema fikseeritud aeru käepidemele ning aerutamise protsessis ei tohiks suuri muutusi olla, sest kätt kasutatakse aeru liikumisnurga reguleerimiseks. Seega ei tohiks nurka oluliselt muuta ja aeru tuleks hoida kahe käega. Ei ole soovitatav kasutada liiga palju jõudu, et käed kergesti väsiksid.