- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
Kahesüsta juhtimise oskused
2022-06-16
Kahesüsta peamiseks raskuseks on koordinatsioon. Täieliku suhtluse korral tuleb omandada 2 põhipunkti:
1. Inimesed taga kontrollivad laiemat pilti
Ees olev inimene juhib sagedust. Taga istuja peaks kontrollima süsta liikumissuunda ja igal ajal seda täpselt reguleerima (saate kasutada süsta rooli, pühkida aeru jne. Kuid selleks, et kiirust mitte mõjutada, on soovitatav kasutada aerupühkimise tehnikat). Sagedust juhib ees olev inimene.
Seetõttu ei saa taga istuja eessõitjat utsitada ega kurta (see on sageli tandemsüstade põhiprobleem. Taga istuja tunneb, et eessõitja on liiga aeglane või laisk, ja isik ees on pidevalt Sa kahtlustad, et viimane on laisk), kuid kohanda oma sõuderütmi vastavalt ees sõudmise rütmile.
Ainus nõue eessõitjale on see, et ta peab sõudma vaheldumisi vasakule ja paremale ning ei näe valet suunda, vaid klõpsa paar korda vasakule ja paremale. Sel moel ei saa tagumised sõudjad koostööd teha ja aeru on lihtne silitada. Ja mida rohkem joonistad, seda kaootilisemaks see läheb.
Esisõudjad peaksid meeles pidama, et rütmi säilitamine ning vaheldumisi vasakule ja paremale on teie kohustus, tagasõudjate puhul tuleks muid suunaregulatsioone üksikasjalikult korrata.
2. Suuna kontroll
Roolimine põhjustab paljude tandemsüstade sõudmises segadust.
See on tehniline probleem. Ühe inimese süsta suuna juhtimiseks on palju võimalusi, kuid üldiselt on kahekohalise süsta jaoks kolm tõhusat juhtimissuunda: raskuskeskme reguleerimise juhtimine; ahtri rooli juhtimine; mõla pühkimise juhtimine.
Raskuskeskme reguleerimine ja juhtimissuund eeldab 2 inimese koostööd. Kui suund nihkub vasakule, tuleb seda reguleerida paremale. Sel juhul nihutavad 2 inimest korraga raskuskeset vasakule ja samal ajal aerutavad normaalselt vasakule, süsta liigub loomulikult reguleeritult paremale.
Selle meetodi eeliseks on selle lihtsus. Rütmi pole üldse vaja segada ning ettetulevatest väikestest takistustest saab mööda raskuskeset 1-2 korda reguleerides.
Süsta ahtrirool on lihtsam ja seda juhib ainult tagumine aerutaja. Soovitav on juhtida sinna ja asetada aer paadi taha sinna, et moodustada tüür.
Arvestada tuleb sellega, et mõla sissepanekul tuleb tagumine käsi sirgeks ajada ja aeru leht asetada täisnurga alla.
See meetod on ka hälbe korrigeerimiseks väga praktiline ja tõhus. Kuid puuduseks on see, et see aeglustab kiirust.
Pühkimislaba juhtimist saavad juhtida kaks inimest koos või üks inimene.
1. Inimesed taga kontrollivad laiemat pilti
Ees olev inimene juhib sagedust. Taga istuja peaks kontrollima süsta liikumissuunda ja igal ajal seda täpselt reguleerima (saate kasutada süsta rooli, pühkida aeru jne. Kuid selleks, et kiirust mitte mõjutada, on soovitatav kasutada aerupühkimise tehnikat). Sagedust juhib ees olev inimene.
Seetõttu ei saa taga istuja eessõitjat utsitada ega kurta (see on sageli tandemsüstade põhiprobleem. Taga istuja tunneb, et eessõitja on liiga aeglane või laisk, ja isik ees on pidevalt Sa kahtlustad, et viimane on laisk), kuid kohanda oma sõuderütmi vastavalt ees sõudmise rütmile.
Ainus nõue eessõitjale on see, et ta peab sõudma vaheldumisi vasakule ja paremale ning ei näe valet suunda, vaid klõpsa paar korda vasakule ja paremale. Sel moel ei saa tagumised sõudjad koostööd teha ja aeru on lihtne silitada. Ja mida rohkem joonistad, seda kaootilisemaks see läheb.
Esisõudjad peaksid meeles pidama, et rütmi säilitamine ning vaheldumisi vasakule ja paremale on teie kohustus, tagasõudjate puhul tuleks muid suunaregulatsioone üksikasjalikult korrata.
2. Suuna kontroll
Roolimine põhjustab paljude tandemsüstade sõudmises segadust.
See on tehniline probleem. Ühe inimese süsta suuna juhtimiseks on palju võimalusi, kuid üldiselt on kahekohalise süsta jaoks kolm tõhusat juhtimissuunda: raskuskeskme reguleerimise juhtimine; ahtri rooli juhtimine; mõla pühkimise juhtimine.
Raskuskeskme reguleerimine ja juhtimissuund eeldab 2 inimese koostööd. Kui suund nihkub vasakule, tuleb seda reguleerida paremale. Sel juhul nihutavad 2 inimest korraga raskuskeset vasakule ja samal ajal aerutavad normaalselt vasakule, süsta liigub loomulikult reguleeritult paremale.
Selle meetodi eeliseks on selle lihtsus. Rütmi pole üldse vaja segada ning ettetulevatest väikestest takistustest saab mööda raskuskeset 1-2 korda reguleerides.
Süsta ahtrirool on lihtsam ja seda juhib ainult tagumine aerutaja. Soovitav on juhtida sinna ja asetada aer paadi taha sinna, et moodustada tüür.
Arvestada tuleb sellega, et mõla sissepanekul tuleb tagumine käsi sirgeks ajada ja aeru leht asetada täisnurga alla.
See meetod on ka hälbe korrigeerimiseks väga praktiline ja tõhus. Kuid puuduseks on see, et see aeglustab kiirust.
Pühkimislaba juhtimist saavad juhtida kaks inimest koos või üks inimene.
Lühidalt, tandemsüstasõit nõuab rohkem suhtlemist ja usaldust kahe aerutaja vahel. Samal ajal nõuab see ka mõne põhitehnikaga rohkem harjutamist. Usun, et õnnestub!
